의외로 잘 모르는! 휘발유 감세의 상식 & 잡학 퀴즈

에너지 가격을 낮춤으로써 장기적인 탈탄소 유인이 약화되는 것

GX 패러독스란, 가솔린세 인하 등으로 에너지 가격이 낮아지면 사람들과 기업이 에너지 절약이나 탈탄소에 대한 투자 의욕을 잃어 결과적으로 탈탄소 정책을 추진하기 어려워지는 우려를 말합니다. 단기적 구제책이 장기적인 탈탄소 목표 달성을 어렵게 만드는 딜레마를 가리킵니다.

본토에서의 거리와 도서 지역이 많아 물류 비용이 높기 때문에

오키나와현은 본토에서 멀고, 더욱이 많은 도서를 품고 있어 다른 지역에 비해 물류 비용이 높습니다. 그 부담을 줄이기 위해 휘발유 등의 연료에 대해 감세 조치가 시행되고 있습니다. 교통이 발달해 있군요.

10엔/L

2025년 기준으로, 일본 정부가 시행하고 있는 휘발유 가격 억제 정책으로서 2024년 12월부터 2025년 4월 말까지(예정) 휘발유·경유·등유·중유에 대해 리터당 약 10엔의 정액 보조가 계속되고 있습니다. 이는 연료 가격 급등으로 인한 국민 부담을 완화하기 위한 조치입니다.

소비세와 휘발유세 및 지방 휘발유세

휘발유에는 주로 ‘소비세’, ‘휘발유세’, ‘지방 휘발유세’의 두 종류의 세금이 부과됩니다. 이 밖에도 석유세가 부과되지만, 대표적인 과세는 이 두 가지입니다. 소비세는 오해받기 쉬운 부분이 있지만, 과세 대상에 포함됩니다.

도로 정비 등 특정한 목적을 위한 것과 일반 재원 확보를 위한 것

휘발유에는 도로 정비 등 특정한 목적에 사용되는 휘발유세와 일반적인 소비에 부과되는 소비세, 두 가지 세금이 부과됩니다. 그래서 이중과세가 되는 것입니다. 소비세는 상품의 최종 가격 전체에 대해 부과되므로, 법적으로는 문제가 없습니다.

약 50개국

2022년에는 전 세계 약 50개국이 휘발유 세금 인하나 보조 등의 조치를 시행한 기록이 있습니다. 휘발유 가격 급등에 대한 대응책으로 많은 국가가 세금 인하나 보조금을 도입했습니다. 휘발유 가격 급등을 계기로 전 세계 각국에서 휘발유 세금 인하가 시행되고 있습니다.

전후 복구 자금의 확보

1952년, 일본은 제2차 세계대전 이후의 복구 한가운데에 있었고, 국가와 도로 등 인프라 정비를 위한 재원이 필요했습니다. 그 자금을 확보하기 위해 휘발유세가 도입된 것이 계기가 되었습니다. 이런 역사적 배경을 꼭 알아두세요.