쇼와 시대의 그리운 자동차들. 거리에서 마주쳤던 추억의 명차 특집
쇼와 시대의 거리를 질주했던 명차들에는, 지금의 자동차에는 없는 독특한 매력이 있었습니다.흐르는 듯한 실루엣의 페어레이디 Z, 사랑스러운 둥근 헤드라이트의 카롤라, 존재감이 뛰어난 세드릭.그 당시에는 일상의 풍경이었던 이들의 그리운 자동차들이, 지금 돌아보면 시대의 상징으로 마음에 깊이 새겨져 있습니다.가족과의 드라이브, 연인과의 데이트, 출퇴근의 동반자로 함께했던 나날들.쇼와라는 시대가 낳은 명차들의 매력을, 그때의 추억과 함께 차분히 전해드립니다.
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쇼와 시대의 그리운 자동차들. 길모퉁이에서 마주친 추억의 명차 특집(1~10)
닛산 스카이라인
“하코스카”, “켄메리”라는 애칭으로 익숙한 닛산의 “스카이라인”은 1957년에 초대 모델이 발표되었습니다.
각진 디자인에서 “상자 같은 스카이라인”이라는 의미로 불린 3세대 “하코스카”는 1968년에 등장했습니다.
자동차를 좋아하시는 분이라면 “2000GT”부터 레이싱 사양의 스카이라인을 그대로 양산한 “GT-R”도 추억이 떠오르실 거예요.
이어서, “켄과 메리의 스카이라인” TV CM이 사회적 현상이 되었던 이른바 “켄메리”인 4세대는 1972년에 등장했습니다.
유선형의 세련된 디자인은 많은 젊은이들에게 받아들여졌습니다.
닛산 세드릭
닛산 ‘세드릭’은 1960년에 초대 모델이 출시된, 한때 닛산을 대표하던 고급 세단으로 닛산이 처음으로 독자 개발한 승용차입니다.
이후 ‘글로리아’와 형제차가 되어 ‘세드·글로’라는 통칭으로 불렸으며, 택시나 순찰차, 교습차로도 많이 채택되었습니다.
1971년에 등장한 3세대 모델에서는, 같은 시기에 출시된 오랜 라이벌 차종인 토요타 ‘크라운’이 파격적인 보디 스타일로 사용자들에게 외면받으면서, 국내 판매 대수에서 유일하게 ‘크라운’을 앞질렀습니다.
토요타 카롤라
일본의 대중차를 상징한다고 할 수 있는 ‘카롤라’는 1966년에 1세대 모델이 발표되었습니다.
그보다 앞서 발표된 닛산 ‘서니’의 경쟁 차종으로, 1리터 엔진이 주류였던 시대에 ‘플러스 100cc의 여유’라는 카피로 토요타가 내놓은 차량이었습니다.
당시 소형차가 지녔던 단순하고 실용적인 인상과는 선을 긋고, 저가격이면서도 뛰어난 주행 성능과 쾌적성을 갖춘 카롤라는 많은 지지를 모았습니다.
그 후에도 토요타의 간판 차종으로 판매되었으며, 2021년에는 전 세계 누적 판매 대수 5천만 대를 달성한 것으로 알려져 있습니다.
쇼와 시대의 그리운 자동차들. 길모퉁이에서 마주친 추억의 명차 특집(11~20)
스즈키 알토
“알토 47만 엔”이라는 캐치프레이즈로 경차의 역사를 개척한 스즈키 ‘알토’는 1979년에 초대 모델이 등장했다.
물품세가 비과세되는 ‘상용차’의 장점을 살려, ‘사실상 앞좌석 2인승 경승용차로 기능하는 경상용차’라는 설정으로, 단순한 장비와 철저한 원가 절감을 추구해 신차로서는 충격적인 ‘47만 엔’이라는 가격에 판매되었다.
1987년에는 고출력 경차의 선구가 된 ‘알토 워크스’가 등장했다.
당시 경차로서는 이례적인 터보차저와 인터쿨러를 탑재한 DOHC 엔진의 차량이었다.
혼다 시빅
향수 어린 쇼와 시대의 명차, 혼다 ‘시빅’은 1972년에 1세대 모델이 등장했다.
FF(전륜 구동)에 의한 넓은 실내 공간과 콤팩트한 보디, 뛰어난 경제성, 그리고 미국의 머스키법(배기가스 규제)을 통과한 CVCC 엔진은 세계적으로 높은 평가를 받아 해외에서도 인기가 있었다.
1983년에 등장한 3세대 모델, 통칭 ‘원더 시빅’은 혼다 최초로 일본 카 오브 더 이어를 수상했다.
시빅이라는 이름은 영어 ‘CIVIC’(시민의)에서 유래했으며, 전 세계 각지의 사람들을 위한 베이식 카가 되는 것을 목표로 붙여졌다고 한다.
마쓰다 사반나 RX-7
세계에서 유일하게 마쓰다가 양산하는 로터리 엔진.
경량·소형의 로터리 엔진을 탑재한 마쓰다 ‘사반나 RX-7’은 1978년에 등장했다.
1970년대 후반의 오일 쇼크와 배출가스 규제로 고출력을 추구하는 스포츠카에 역풍이 불던 시대에, 새로운 바람을 일으킨 자동차다.
또한 스포츠카 특유의 날렵한 스타일도 지니고 있었다.
공기 저항이 적은 슬랜트 노즈, 점등 시에만 보닛 전단에 헤드램프가 모습을 드러내는 리트랙터블 방식이 특징이다.
닛산 시마
쇼와 시대에 태어난 아저씨 세대에게는 친숙하고 동경의 대상이었던 명차, 닛산 ‘시마’는 1988년에 초대 모델이 등장했습니다.
1980년대 후반은 사상 유례없는 버블 경기로, ‘비싼 것이 잘 팔리는’ 시대를 상징한 이 차량도 고가임에도 1년간 3만6천 대 이상이 팔리며 ‘시마 현상’이라는 말이 생겨났습니다.
3번호 사이즈의 대형 보디와 압도적인 동력 성능, 그리고 당시 최첨단의 하이테크 장비로, 국산 하이소카를 대표하는 한 대가 되었습니다.
배우 이토 카즈에 씨가 30년 이상 애용한 애차로도 알려져 있지요.