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TRIPLANE の検索結果（21〜30）
ダイバーとのアナウンス
2016年4月17日のJAL183 羽田発小松行きのアナウンスです。
石川県上空の強風による激しい揺れのため、飛行機に不具合が生じた恐れがあり、大阪国際空港にダイバートすることになった際の機長からのアナウンスです。
Airbus A320
日本の航空会社では全日空が採用している機体で、日本の旅客機としては唯一再度スティック操縦の機体であり操縦性はとても良いとパイロットがいうほどである。
民間機として初めてデジタル式フライ・バイ・ワイヤ制御システムを採用したハイテク旅客機。
TRIPLANE の検索結果（31〜40）
離陸旋回
離陸した後は真っすぐ飛び続けるのではなく、大きく旋回するコースが多く旋回する内側では大きくバンク角をとるため地上がはっきりと見えるほどの旋回も、旋回の外側では運が良ければ機内に差し込む太陽の光が目いっぱい差し込みます。
成田国際空港RWY34Rファイナルアプローチ
成田国際空港にてランウェイ34ライトにファイナルアプローチする飛行機たちのエンジン音です。
それぞれの飛行機に特徴があります。
ゆっくり聴いていると機材によってぜんぜん音が違うことが分かります。
機材当てしてみるのも楽しいかもしれません。
ブルーエンジェルス
アメリカ海軍の精鋭パイロット達を集結して作った曲芸飛行チーム、ブルーエンジェルスの曲芸飛行披露会の様子の音声です。
会場のアナウンスや、観客たちの歓声、BGMが盛り上がりを物語っています。
アメリカのパイロットの飛行技術はすばらしいです。
バードストライク
現在はこのような鳥が機体に接触する事故が多く起きています。
機体に鳥が衝突する現象のことを「バードストライク」と言います。
これがエンジンに吸い込まれてしまうような事故の場合エンジンが停止し墜落などの重大事故につながります。
羽田空港RWY16R
東京国際空港のランウェイ16ライトの管制と航空機の無線の交信です。
女性管制官が対応しています。
スターフライヤーや日本航空が多いです。
航空会社によってATCも特徴があるように思われます。
羽田空港もまた、世界屈指の忙しい空港です。