자동차와 관련된 소소한 지식을 퀴즈 형식으로 소개!

땡땡

일본에서는 1986년까지 보통 자동차는 시속 약 100km, 경차는 시속 약 80km를 초과하면 경보음이 울리는 속도 경보 장치의 탑재가 의무화되어 있었습니다. 이는 운전자에게 과속을 알리는 역할을 했지만, 1986년 법 개정으로 인해 속도 경보가 탑재된 차량은 점차 사라지게 되었습니다.

탄소계 재료를 첨가하여 내구성을 높였기 때문에

타이어가 검은 주된 이유는 내구성을 높이기 위해 첨가되는 탄소계 물질, 특히 카본 블랙 때문입니다. 카본 블랙은 타이어의 내마모성, 인장 강도, 그리고 내노화성을 향상시키며, 동시에 색소로도 작용하기 때문에 타이어가 검은색을 띱니다.

와이퍼와 앞유리가 얼어붙는 것을 방지하기 위해

눈 오는 날에 와이퍼를 세워 두는 주된 이유는 와이퍼 블레이드와 앞유리가 얼어붙는 것을 막기 위해서입니다. 결빙이 예상되는 상황에서 와이퍼 블레이드를 내려 둔 채로 두면, 유리 면에 밀착된 블레이드가 얼어붙어 와이퍼 사용 시 유리 표면에 흠집을 내거나 와이퍼 블레이드 자체가 손상될 우려가 있습니다. 더 나아가, 얼어붙은 상태에서 와이퍼를 작동시키려고 하면 와이퍼 모터에 과도한 부담을 줄 가능성도 있으므로, 예방책으로 와이퍼를 세워 두는 것이 효과적입니다.

3000~5000km 또는 3~6개월마다

일반적으로 엔진오일 교환 주기는 3,000~5,000km마다 또는 3~6개월마다로 알려져 있습니다. 그러나 최근 자동차이거나 합성유를 사용하는 경우에는 이 기준이 10,000km 이상이 될 수도 있습니다. 항상 제조사가 권장하는 교환 주기를 지키는 것이 중요합니다. 다만,

화이트, 실버 계열

몇몇 연구에 따르면, 흰색과 실버는 사고율이 가장 낮은 자동차 색입니다. 흰색과 실버는 낮과 밤 모두에서 매우 눈에 잘 띄어 다른 운전자에게 차량의 존재를 알릴 수 있으므로 안전성이 높다고 여겨집니다. 특히 야간 시인성이 높다는 점이 사고율을 낮추는 요인으로 꼽힙니다.

젖은 노면에서의 그립력이 약해진다

저연비 타이어는 구름 저항을 낮추도록 설계되어 있지만, 그 결과 젖은 노면에서의 그립 성능이 저하되는 것으로 알려져 있습니다. 그립력 저하는 제동 거리가 길어지거나 코너링 성능에도 영향을 미칠 수 있습니다. 다만 타이어 기술은 발전하고 있어, 모든 저연비 타이어가 이 문제를 가진다고 단정할 수는 없으므로, 구매 시에는 성능의 균형을 확인하는 것이 중요합니다.

남은 약 20cm 정도 되는 지점에서 손을 놓아 자연 낙하시키다

소리가 크고 거친 인상을 줄 수 있지만, 사실은 자연 낙하의 힘으로 닫는 방법이 권장됩니다. 살며시 가까이 끌어와 부드럽게 눌러 닫는 편이 좋다고 생각할 수 있지만, 그때 눌러 버리면 보닛이 변형될 우려가 있습니다.